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国内防腐技术不断突破升级 像海洋腐蚀说不

文章来源: admin     时间: 2020-05-06

  

  正在海洋开垦操纵的历程中,根源措施和厉重工业措施的腐化题目日益主要,已成为影响船舶、近海工程、深远海装置安然性、牢靠性和寿命的最厉重成分。

  “针对金属原料正在海洋境况下腐化主要、寿命低的题目,近年来咱们冲破了重腐化防护涂层、高功能涂层和阴极掩护纠合防护、新一代耐腐化涂层钢筋及其工程化等本事。”日前,中邦科学院金属钻研所(以下简称金属所)海洋工程重腐化防护本事钻研与运用项目团队刻意人李京正在接纳《中邦科学报》采访时展现,“这些本事将为邦度从近海走向深海、征战海洋强邦供给效劳和维持。”

  20世纪90年代中期,金属所先河组修重腐化防护本事及工程化项目组。当年,熔融团结环氧粉末涂料是一种热固性防腐涂料,已被少许旺盛邦度的业内人士公以为埋地管道首选的防护涂料,但这一产物正在邦内尚属空缺。

  以此为切入点,项目组展开了与涂层功能干系的根源钻研,先后开垦出两大系列重防腐涂料, 分离是SEBF熔融团结环氧粉末涂料和 SLF高分子复合液体涂料,并运用于石油化工、煤炭能源、化学纤维等行业。

  项目组还研发了耐电解液和耐摩擦的电解铜种板边框防护本事,化纤车间正在强腐化化学介质中异型配置的防腐,各类强腐化境况下操纵的风机、泵、阀的防腐,减阻、耐磨管道的防腐本事等。

  20世纪90年代末,我邦第一座核电站——秦山核电站正在征战历程中碰着海水冷却编制腐化困难,海外的本事计划因“不伏水土”面对尴尬境界。

  “海外的耐海水钢材正在本地操纵反映很好,却不适合秦山核电站本地的海洋境况。”李京外明道,“这是由于除了海水涨落潮的海洋境况,这里还面对着泥沙冲洗以及海水和淡水瓜代带来的新的腐化题目。”

  觉察题目后,秦山核电站先河寻求援助,金属所研发的重防腐涂料派上了用场。该涂料经由验证后立即被用户接纳,办理了秦山核电站海水冷却编制的管道、管件、泵、阀、波纹管等部件的腐化防护题目。

  紧接着,项目组又正在2002年头西气东输弯管防腐工程中标。李京告诉《中邦科学报》:“咱们策画的专用弯管防腐涂装坐蓐线,一个月就正在现场修成并调试获胜,起初正在邦内实行了大型纷乱工件众层熔结涂层本事的运用。”

  进入21世纪此后,海洋工程布局原料(桥梁)和装置原料(船舶)均对超龟龄命、耐久性提出需求,项目组大显技能的机缘也随之到来。

  2003年11月14日,宁波杭州湾跨海大桥正在中引桥C28号桥墩所正在的地方亨通打下了主体工程第一根桩,这根钢管桩的一大特质是经由了举座防腐化执掌,背后的本事团队恰是来自金属所。

  正在征战之初,宁波杭州湾跨海大桥的策画操纵寿命条件抵达100年,维持大桥的根源布局由直径1.5~1.6米、长度达88米的举座钢管桩构成,单件钢管桩重量正在70吨以上。“怎样实行跨海大桥钢管桩的全部腐化左右是桥梁策画与工程中的困难。”李京纪念道,“经由考核钻研和策画,咱们项目组提出了以高功能复合涂层为主、辅以升天阳极纠合防护的创意。”

  “因为没有成熟阅历可模仿,为了正在施工中不阻挠高功能涂层,阳极块装置避免水下焊接,首要采用水下装置、水上焊接的改进门径。”李京先容道,“结果外白这种计划是经济、有用和可行的,为邦度强大工程异常是海洋工程中的重防腐开拓了全新的道途。”

  从杭州湾跨海大桥到舟山连岛金塘大桥、再到港珠澳大桥,李京指导项目组经由20众年的历练,正在海洋工程重防腐界限不时博得本事和运用的冲破。“这些成效仍旧成为海洋工程用户正在重防腐防护界限厉重的本事采选。”李京如许告诉记者。

  此番结论并不浮夸。“以港珠澳大桥为例,要让用户信赖阴极掩护确实能掩护海泥下的根源钢管复合桩,则必需举办原位阴极掩护电位监测。”李京说,“而正在当时的海洋工程界,因为钢桩打入工艺的限度,正在钢桩的海泥以下装置监测探头卓殊贫穷,这一点根本做不到。”

  为办理这个困难,项目组策画了新型耐打击组合探头,并正在钢管内壁策画了探头和通讯电缆掩护装备,探头伴跟着打桩施工深刻近百米的海泥下,执行了腐化防护的原位监测。“这正在海洋工程界仍然初次。”李京展现。

  一方面,我邦事海洋大邦,却不是海洋强邦,海洋经济正在邦民经济中占比不大,但另日前景辽阔。另一方面,我邦腐化近况存正在汗青题目,从前我邦海洋腐化防护水准较为掉队,正在钻研境况和维持平台方面简直是空缺,群众参考海外海洋工程本事运用阅历,但良众本事原料海外对我邦执行封闭。

  别的,跟着海外巨头纷纷涌进中邦墟市,邦内重防腐涂料墟市很大水准被海外企业垄断。“固然咱们负责了中心本事,并较早注册牌号,具备必然本事上风,但面临海外竞赛者,咱们缺乏墟市上风。”李京说。

  有弊也有利。“海外企业分工较细,做原料的不做装置,做装置的不做工艺准则,做工程的把原料、装置买来依照工艺准则施工。”李京告诉记者,团队正正在将这三者举办归纳钻研,祈望研究出一条新的出途,实行邦产化。

  正在到场杭州湾跨海大桥征战前,李京团队仍旧先河试验做工程准则。“此前咱们群众采用ISO12944准则,这个准则固然对操作工艺设施有桎梏,但对材操持化功能没有明了桎梏,导致坐蓐本钱崎岖纷歧,我邦良众工程的腐化防护也因而吃了亏。”

  杭州湾跨海大桥不但验证了李京团队自决研发的重腐化防护本事,也让团队制订了一套该工程专用准则,还到场了邦度准则编制。“咱们当时的准则比其后的邦度准则条件还高。”李京向记者走漏。

  对目前的家产化经过,李京并不写意,他以为墟市有需求,但家产化经过有点慢,有需要引入本事司理人团队,以更好地推进重腐化防护本事正在近海和深远海的运用。

  别的,李京还祈望征战新型涂层钢铁产物平台,正在钢铁企业对局部钢铁产物举办预涂装,施工单元正在现场直接运用,既可能实行节能减排、下降施工单元征战本钱,又可为钢铁行业创建新的利润增进点,知足墟市需求。

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